{"id":17020,"date":"2018-03-06T16:38:11","date_gmt":"2018-03-06T15:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruene-heidelberg.de\/?p=17020"},"modified":"2018-03-06T16:38:11","modified_gmt":"2018-03-06T15:38:11","slug":"weniger-autoverkehr-mehr-lebensqualitaet-und-sicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/neu.gruene-heidelberg.de\/index.php\/2018\/03\/06\/weniger-autoverkehr-mehr-lebensqualitaet-und-sicherheit\/","title":{"rendered":"Weniger Autoverkehr \u2013 mehr Lebensqualit\u00e4t und Sicherheit"},"content":{"rendered":"<p><em>Stadtblattartikel von Stadtrat Christoph Rothfu\u00df, Gemeinderatsfraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen<\/em><\/p>\n<p>Dies ist nicht zuletzt aufgrund des Dieselskandals und den damit einhergehenden Schadstoffemissionen m\u00f6glich. Immer mehr St\u00e4dte wollen im Innenbereich den Autoverkehr reduzieren und damit mehr Lebensraum f\u00fcr die B\u00fcrger*innen schaffen. Der Autoverkehr in Heidelberg ist zum Gl\u00fcck bereits seit 20 Jahren r\u00fcckl\u00e4ufig \u2013 und dies trotz erheblicher Zubauten und Zuw\u00e4chse an Arbeitspl\u00e4tzen. Dies zeigen innerst\u00e4dtische Z\u00e4hlergebnisse sowie Z\u00e4hlungen an den gro\u00dfen Zufahrtsstra\u00dfen, auch der Pkw-Besitz pro 1000 Einwohner nimmt ab. Weniger innerst\u00e4dtischer Autoverkehr ist inzwischen zum Teil partei\u00fcbergreifendes Ziel, auch Oberb\u00fcrgermeister W\u00fcrzner \u00e4u\u00dferte sich beim Dieselgipfel diesbez\u00fcglich. Dabei unterst\u00fctzen wir ihn gerne. Dieses Ansinnen muss sowohl durch F\u00f6rderung f\u00fcr die einen als auch durch Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die anderen unterlegt werden, d.h. den Umweltverbund aus Rad- und Fu\u00dfverkehr sowie \u00d6PNV st\u00e4rken, aber auch restriktive Ma\u00dfnahmen gegen\u00fcber dem Pkw durchsetzen.<\/p>\n<p>Die Altstadt erh\u00e4lt k\u00fcnftig eine zus\u00e4tzliche Elektro-Buslinie, die direkt zum\/vom Hauptbahnhof f\u00e4hrt, auch der Radverkehr erh\u00e4lt eine zus\u00e4tzliche Fahrspur am Ende der Ebert-Anlage zur direkteren Anbindung nach Westen. Der Gemeinderat hat auf unseren Antrag mindestens acht zus\u00e4tzliche Car-Sharing Parkpl\u00e4tze im Innenstadtbereich beschlossen (plus mindestens je zwei weitere in Handschuhsheim und Rohrbach). Desweiteren ist das Projekt Verkehrsberuhigung Altstadt auf einem erfreulich guten Wege, sodass der Gemeinderat bald ein Pollerkonzept (und sp\u00e4ter auch ein Logistikkonzept) beschlie\u00dfen kann. Wobei hier lediglich die bestehende Stra\u00dfenverkehrsordnung mit Hilfe technischer Mittel durchgesetzt wird. Zus\u00e4tzlich haben wir beantragt, die Parkgeb\u00fchren in den Parkh\u00e4usern von 1,50 auf 2\u20ac zu erh\u00f6hen. Die letzten (Teil-)Erh\u00f6hungen stammen aus den Jahren 2001 bzw. 2007, das Parkhaus am Karlsplatz kostete z.B. 1991 schon 3DM\/Std. Die \u00d6PNV-Preise steigen j\u00e4hrlich um ca. 3%. Ebenfalls auf unseren Antrag hin wird der Gemeindevollzugsdienst um weitere zehn Personen aufgestockt sowie ein Gutachten erstellt, wie L\u00fcckenschl\u00fcsse im Radnetz behoben werden k\u00f6nnen. Die Sicherheit schw\u00e4cherer Verkehrsteilnehmer*innen spielt eine gro\u00dfe Rolle dabei, den fahrenden und parkenden Kraftfahrzeugverkehr zu verringern. Das laufende Sicherheitsaudit, welches u.a. die Schulwege sicherer machen soll, hat zurecht festgestellt, dass z.B. in der Landfriedstra\u00dfe in der Altstadt das beidseitige Gehwegparken aufgehoben werden muss.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stadtblattartikel von Stadtrat Christoph Rothfu\u00df, Gemeinderatsfraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen Dies ist nicht zuletzt aufgrund des Dieselskandals und den damit einhergehenden Schadstoffemissionen m\u00f6glich. 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