Die Gr\u00fcne-Fraktion hatte bereits vor der Corona-Krise den Antrag gestellt, dass die Verwaltung pr\u00fcft, welche Stra\u00dfen und Fahrspuren innerhalb der Stadt in Radwege, Fahrradstra\u00dfen oder Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen umgewandelt werden k\u00f6nnen. Nun bitten die Gr\u00fcnen die Stadt, den tempor\u00e4ren Autofrei-Testversuch vorzuziehen und m\u00f6glichst schnell mehr Platz f\u00fcr Radler*innen auf den Stra\u00dfen zu schaffen.<\/p>\n
\u201cEs bietet sich an, diesen Modellversuch vorzuziehen, da die Stra\u00dfen momentan aufgrund der Corona-Krise leerer sind und eine Umwidmung von Autospuren zu Fahrradspuren aktuell einfacher umzusetzen ist\u201d, erkl\u00e4rt der stellvertretende Fraktionsvorsitzende Felix Gr\u00e4dler<\/a>.<\/p>\n Eine solche Ma\u00dfnahme w\u00e4re aus Sicht der Gr\u00fcnen-Fraktion auch vor dem Hintergrund allm\u00e4hlicher Lockerungen der Einschr\u00e4nkungen in der Corona-Krise \u2013 wie beispielsweise eine schrittweise Schul\u00f6ffnung \u2013 verantwortungsvoll.<\/p>\n \u201cSch\u00fcler*innen k\u00f6nnten ohne die Corona-Abstandsregeln von zwei Metern zu brechen sicher zur Schule und Pendler*innen an ihren Arbeitsplatz gelangen. Im \u00d6ffentlichen Nahverkehr kann der erforderliche Sicherheitsabstand oft nicht eingehalten werden. Bevor sich Radler*innen auf den Radwegen dr\u00e4ngen, sollte der verf\u00fcgbare Platz auf den Stra\u00dfen sinnvoll genutzt werden\u201d, so der stellvertretende Fraktionsvorsitzende und Verkehrsexperte Christoph Rothfu\u00df<\/a>.<\/p>\n St\u00e4dte wie Berlin, Hamburg, D\u00fcsseldorf oder das kolumbianische Bogot\u00e1 machen es bereits vor. Dort entstehen sogenannte Pop-up-Bikelanes \u2013 ganze Fahrspuren werden dort f\u00fcr den Autoverkehr gesperrt und f\u00fcr den Rad- oder Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr freigegeben.<\/p>\n